2018年10月23日に 港珠澳大橋 が開通し、香港とマカオ、珠海が道路でつながりました。それ以前は、日本からマカオへ向かう場合、マカオへの直行便は別として、香港国際空港からバスで上環へ出て、信德中心の港澳碼頭から外港までターボジェット（フェリー）に乗船する、というコースが一般的でした。この橋の開通により、香港島を経由せずにマカオへ行けるようになったのは、じつに画期的な出来事でした。
ボーダーレスじゃないボーダーということで、港珠澳大橋を特集します。2回に分けて書きますが、今回は香港からマカオへの出入境について（2019年12月現在のお話）。
港珠澳大橋の開通後、香港とマカオを結ぶ ONE BUS（港澳一號） （通称：ワンバス）が運行を開始しました。当初は観糖という中途半端な場所に発着していましたが、その後、佐敦、MTR九龍駅直結のELEMENTS（圓方。以下「エレメンツ」）へと変わり、一気に利便性が向上しました。
共同運行の 港澳快線 （通称：赤バス）という会社もあり、どちらもエレメンツの跨境バスターミナルから発車します。コロナ禍の現在は運休、あるいは断続的に運行しているようですが、2019年中に複数回、この路線に乗車しましたので、その様子を振り返ります。
エレメンツの跨境バスターミナル入口（↓）は1F（日本的には2F）にあります。カウンターは運行会社別になっていますので、時刻表と目的地を確認し、どちらかの会社でチケットを購入します。平日昼間はHKD160、平日夜間と土日祝はHKD180の、変動運賃制です。基本的にカードやコンタクトレスが使えますが、発車時刻が近い便では現金を求められることがあります。その際、運賃が半額になることがありました（これがどういう措置なのかは不明。結果的にお得でしたが）。現場の判断による需給調整なのでしょう。
発車時刻が近づくと、GFの乗り場へ下ります。マカオ行きは2番乗り場です。
ここで注意したいのは、マカオ行きのチケットを購入したはずなのに、珠海行きに乗せられることがあります。この場合、香港口岸を出境後のバス乗り場でマカオ行きに振り替えられます。なので、不審に思っても、係員の指示どおりで問題ありません。（広東語で説明されますので、不安極まりないですが）。
エレメンツを出発し、30分程度で 香港口岸 （↓）に到着します。一旦、降車し、出境審査です。バスはどこかへ走り去ってしまいます。。。
イミグレーションを通過後のバス乗り場にバスが先回りして待っています。ここでマカオ行きと珠海行きのバスが集合し、それぞれの行き先ごとに乗客を振り分けます。出境審査に手間取ると、バスは無情にも走り去ってしまうことがあります。検査場構内はそれなりに広いので、高齢者なんかは少し急ぐ必要があるかもしれません。あるいは、審査カードの記入がある場合（日本人は基本的に自動ゲートを利用できます）、事前に用意しておくとか。
バスは再び出発。香港国際空港を横目に、港珠澳大橋専用線に入っていきます。ここでびっくり！ 途中、左側通行（香港規制）から右側通行（中国規制）へと車線が変更になるポイントがあります。一国二制度、おそるべし！ 習近平の野望を肌で感じる瞬間です。背筋が寒くなります。
港珠澳大橋は全長55km。途中、約6.3kmの海底トンネルがあります。この橋は通行制限があるせいで渋滞は発生しないので、30分強で珠澳口岸人工島（↓）へ到達します。ここは、（香港から）進行方向左手がマカオへの澳門口岸、右手が珠海への珠海公路口岸になっています。車線が再び左側通行（マカオ規制）に戻るポイントがあります。安堵します。
澳門口岸 で再び降車し、入境審査を受けます。イミグレーションを通過後、またバス乗り場があり、再び乗車。車窓からは珠海公路口岸（↓）が見えます。バスは人工島からマカオ半島部に上陸し、目的地のホテル、カジノへと向かいます。エレメンツからトータルの所要時間は最速で、新口岸地区へは2時間程度、コタイ地区へは2時間半程度という感じです。
この路線は道中、2か所の出入境審査があって、少し頭の中が混乱するのですが、何事も慣れですね。一国二制度の最前線で、 自由→束縛→自由 を体験できます。平和ボケの日本人には貴重、いや、必須の経験といえるでしょう。
